La Convention des Nations unies sur le droit de la mer de 1982 (Convention de Montego Bay, CNUDM) consacre un régime universel de liberté de navigation dans les détroits internationaux fondé sur le passage en transit. Ce régime demeure juridiquement stable. Son effectivité dépend toutefois de facteurs extérieurs au droit : capacités navales, crédibilité de la dissuasion et structuration économique du risque maritime. Le détroit d’Ormuz illustre moins une remise en cause du droit qu’une fragilisation progressive de ses conditions d’application, conduisant à une différenciation de facto de la liberté de navigation selon les environnements de sécurité.

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Donald Trump veut renommer le golfe du Mexique en « golfe d’Amérique », exploitant un vide juridique. Les algorithmes et l’IA normalisent ces changements, faussant les référentiels opérationnels. La France maintient une stabilité normative pour préserver l’interopérabilité alliée et contrer la fragmentation cartographique, les mots devenant des armes dans la guerre de l’information.

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L’impensé des conflits intra-alliés : le Groenland, miroir des failles de l’Otan. Face à l’hypothèse d’une attaque américaine contre ce territoire danois, le droit international et les traités de sécurité collective (comme l’article 5 de l’Otan) révèlent leur fragilité. Sans mécanisme pour gérer un conflit entre alliés, l’Alliance repose sur un équilibre précaire : la confiance, la diplomatie et la puissance brute, bien plus que sur des règles juridiques. Une crise au Groenland exposerait l’Otan à son paradoxe fondateur – l’allié comme ennemi potentiel – et forcerait l’Europe à repenser son autonomie stratégique.

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