« Huit étoiles d’or sur champ d’azur,
C’est le drapeau de l’Alaska !
Puisse-t-il vous rappeler
Le bleu de la mer, les couleurs du ciel dans le soir,
Les lacs des montagnes et les fleurs qui les bordent,
L’or qui hantait les rêves des premiers chercheurs,
L’or précieux des collines et des fleuves,
Les étoiles brillantes du firmament nordique,
L’Ourse — la Grande Ourse — et, scintillant très haut,
L’Étoile du Grand Nord dont la clarté éternelle
Est un guide de lumière sur la terre et les flots.
Ô drapeau de l’Alaska, si cher aux Alaskéens,
Simple drapeau d’une dernière frontière ! »
Mary Drake. Lire la suite

Le 24 novembre dernier, de nouveaux troubles ont mis aux prises à Panama des étudiants et des éléments de la Garde Nationale. Bien moins graves que ceux des premiers jours de 1964, ces incidents n’en ont pas moins rappelé que le sort du canal n’est toujours pas réglé. À cela s’ajoutent les récentes déclarations du Président des États-Unis sur la volonté américaine de construire un nouveau canal dans les années à venir. De même que Gibraltar, Suez, le Bosphore ou Singapour, Panama demeure l’un des points clés des communications maritimes entre le monde atlantico-européen et le monde pacifico-asiatique. Il constitue aussi la jonction entre les deux sous-continents américains. Mis en évidence au début de l’époque moderne, concrétisé et renforcé en 1914 par l’ouverture du Canal, cet intérêt s’est transposé immédiatement sur le plan stratégique, au point d’amener les États-Unis à asseoir solidement leur emprise sur l’isthme. Le développement des moyens de communication, notamment de l’aviation, l’accroissement du tonnage des navires, l’apparition sur la scène militaire des engins balistiques et des armes nucléaires, enfin la naissance ou la prise de conscience de nationalismes ombrageux ont peut-être modifié les données générales du problème. Mais ils ne l’ont pas pour autant supprimé. Lire la suite